Inggris - Apa itu ULEZ yang diterapkan di Inggris oleh Walikota London Sadiq Khan dan mengapa banyak yang menentangnya?
 |
| Foto: YouTube |
ULEZ yang kependekan dari dari Ultra Low Emission Zone atau Zona Emisi Ultra Rendah adalah area di London, Inggris di mana dikenakan biaya untuk pengemudi yang mengemudikan kendaraan yang paling berpolusi.
Tujuan dari penerapan ULEZ ini adalah untuk mengurangi polusi udara yang mengancam kesehatan warga Kota London.
Rencana penerapan ULEZ disusun di bawah pemerintahan Walikota Boris Johnson dan diperkenalkan oleh Walikota Sadiq Khan pada April 2019 di London Pusat, dengan mencakup area yang sama dengan tarif kemacetan.
Biaya 12,50 poundsterling (229 ribu rupiah) berlaku 24 jam sehari setiap hari sepanjang tahun, dan didasarkan pada standar emisi Eropa:
- Sepeda motor yang tidak memenuhi standar Euro 3 (sebagian besar kendaraan sebelum tahun 2007)
- Mobil bensin dan van yang tidak memenuhi standar Euro 4 (sebagian besar kendaraan sebelum tahun 2006)
- Mobil dan van diesel yang tidak memenuhi standar Euro 6 (kebanyakan kendaraan pra-2015)
- Bus, mobil angkut, dan truk harus memenuhi atau melampaui standar Euro VI atau membayar 100 poundsterling (1,8 juta) sehari
Pemerintah Kota London menklaim dalam empat bulan setelah diperkenalkan, terjadi pengurangan emisi sebesar 20% di London Pusat dan jumlah kendaraan dengan polusi terburuk turun dari 35.600 menjadi 23.000.
Februari 2017, Walikota Sadiq Khan mengumumkan rencana untuk memperluas Zona Emisi Ultra Rendah pada April 2019 di luar London Pusat, satu tahun lebih cepat dari jadwal. Pengemudi tidak membayar baik ULEZ dan biaya T-Charge 10 poundsterling, tetapi mereka masih dikenakan Biaya Kemacetan London (London Congestion Charge).
Uang yang terkumpul dari ULEZ diinvestasikan dalam jaringan transportasi dan peningkatan kualitas udara di London demi kesehatan masyarakat.
Zona tersebut diperluas untuk mencakup wilayah Inner London di dalam jalan Edaran Utara dan Selatan pada 25 Oktober 2021 sehingga mencakup wilayah yang berisi 3,8 juta orang. Sekitar satu juta kendaraan sehari berkendara di zona yang diperluas, tetapi Tfl (Badan transportasi Kota London) memperkirakan bahwa 87% telah mematuhi aturan emisi, yang berarti hampir 140.000 kendaraan harus diganti atau membayar biayanya, termasuk 100.000 mobil, 35.000 van, dan 3.000 truk.
Ada skema scrappage untuk membantu mereka yang mendapat tunjangan pendapatan atau tunjangan cacat untuk menyingkirkan kendaraan lama mereka. Ini digunakan untuk memo setidaknya 12.000 kendaraan. Walikota mengatakan pada 14 Oktober 2021 bahwa dana 61 juta poundsterling tersisa kurang dari 2 juta poundsterling.
Sebulan setelah perluasan, TfL mengatakan bahwa proporsi kendaraan yang patuh telah meningkat dari 87% menjadi 92%, dan jumlah kendaraan yang paling berpolusi telah turun lebih dari sepertiga (dari 127.000 menjadi 80.000 pada hari kerja). Mereka juga mengatakan bahwa 94% mobil patuh dibandingkan dengan 78% van. Enam bulan setelah perluasan, TfL memperkirakan bahwa NOx di Inner London 20% lebih rendah daripada tanpa perluasan dan menemukan bahwa 95% mobil dan 83% van sekarang memenuhi standar.
Zona tersebut akan diperluas pada Agustus 2023 untuk mencakup seluruh London Raya. TfL memperkirakan 20.000 hingga 40.000 kendaraan akan disingkirkan karena perluasan tersebut. Khan berkata, "Ini juga masalah keadilan sosial - dengan polusi udara yang paling parah menimpa komunitas termiskin. Hampir separuh penduduk London tidak memiliki mobil, tetapi mereka secara tidak proporsional merasakan konsekuensi merusak yang ditimbulkan oleh polusi kendaraan."
Tentangan
Para kritikus berpendapat bahwa perluasan tersebut secara tidak proporsional berdampak pada warga London yang lebih miskin, yang lebih cenderung memiliki kendaraan yang lebih tua dan tidak patuh yang akan dikenakan biaya harian.
TfL menemukan bahwa 60% dari warga London menentang ekspansi ini, serta 70% penduduk luar London dan 80% pekerja luar London juga menentang kebijakan ini.
Sedikit memperbaiki kualitas udara
Dari 2016 hingga 2020, polusi NO2 turun lima kali lebih cepat di London Pusat dibandingkan di Inggris Raya lainnya.
Namun, sebuah studi dari Imperial College London menemukan ULEZ hanya menyebabkan perbaikan kecil pada kualitas udara setelah diterapkan. Disebutkan bahwa telah terjadi tren penurunan jangka panjang di tingkat polusi udara London dan berpendapat bahwa ULEZ sendiri bukanlah strategi yang efektif untuk meningkatkan kualitas udara.[BM]
